Tras años de dominio del vehículo privado frente a medios de transporte más sostenibles (transporte público, opciones de micro movilidad…), la tecnología abre la puerta a una gran revolución en la manera en la que nos movemos.
En medio de esta revolución, ha nacido el famoso “Mobility as a Service” del que todo el mundo habla. Pero ¿qué es exactamente el MaaS? No os preocupéis porque a lo largo de este artículo os explicaremos en qué consiste, cuáles son sus diferentes niveles, a qué retos se enfrenta y todas las ventajas que tiene apostar por el futuro de la movilidad.
¿Qué es el Maas?
De todas las definiciones que han ido dándose desde su aparición, la más exacta para nosotros es la creada por “The MaaS Alliance” que define este concepto como:
“Mobility as a Service (MaaS) es la integración de diferentes modos de servicios de transporte en un único servicio de movilidad accesible bajo demanda.”
Generalmente, las definiciones tienden a centrarse en el servicio, lo que confunde el término «integración». Además, este nuevo servicio de multimodalidad también incluye otros elementos importantes, como las necesidades de los clientes, el pago integrado, información sobre las tendencias de viajes, un servicio más personalizado, preferencias de los viajeros, etc.
¿Cuáles son los beneficios del Mobility as a Service?
El valor que puede ofrecer este servicio es increíble, ya que con solo una app los usuarios pueden acceder a todo tipo de transporte ya sea metro, bicicleta o motos eléctricas. Además, gracias a esta unificación, todos los pagos se realizan desde un mismo portal evitando tener registrarse en numerosas aplicaciones o comprar varios billetes.
Por otro lado, este servicio también proporciona una valiosa información sobre las tendencias de desplazamientos en una ciudad, lo que permite una mayor capacidad de adaptación y reacción tanto a los operadores de movilidad como a la administración pública. Desde una mejor gestión del tráfico hasta un mejor control sobre la flota de vehículos, las aplicaciones de Mobility as a Service proporcionan un abanico enorme de ventajas para las empresas de movilidad.
Niveles de Maas
Según el Boston Consulting Group, el MaaS se basa en 4 niveles de integración que representan un aumento de la sofisticación y de servicios a medida que se aumenta de nivel. Cada uno requiere un modelo de negocio diferente, con sus propias limitaciones, y que evidentemente depende de las características propias de cada ciudad donde se implemente.
Aquí podemos observar los 4 niveles y qué ofrecen cada uno de ellos:
Nivel 1: «planificación». Aquí las plataformas coordinan los diferentes modos de transporte y crean una ruta a partir de los datos disponibles. En este caso, el valor es el apoyo para encontrar el mejor viaje y facilitar la elección en cuanto a la hora del día, la ruta o el modo de transporte utilizado. Ejemplo: Google Maps.
Nivel 2: «planificación + venta de billetes». En este nivel, además de disponer de un itinerario personalizado, los usuarios pueden reservar diferentes servicios de movilidad. Las plataformas se llevan una comisión por cada venta. El valor que aporta el servicio se basa en un acceso mucho más fácil para el usuario, sobre todo a la hora de realizar los pagos ya que todo sucede en un mismo portal. Ejemplo: Free Now.
Nivel 3: «planificación + venta de billetes + paquetes de suscripción». La diferencia entre el nivel 2 y éste es que, además de vender billetes de transporte, por ejemplo, las plataformas utilizan estrategias de captación de clientes ofreciendo precios «todo incluido» o por ejemplo algún tipo de suscripción que agrupe distintas opciones de movilidad. Ejemplo: Whim.
Nivel 4: «planificación + venta de billetes + paquetes de suscripción + incentivos». En este último nivel, además de proporcionar todos los servicios anteriores, el valor añadido se basa en un sistema de recompensas por apostar por la movilidad sostenible. De este modo, estas plataformas pueden incentivar a sus usuarios a utilizar el transporte público u otras opciones de movilidad sostenible de una forma interactiva.
Retos del MaaS
Hacer realidad el MaaS requiere la creación de un consorcio de múltiples actores. Esto no es solo responsabilidad del gobierno, si no que el sector privado también tiene un papel importante que desempeñar. Sin embargo, para que los que los actores privados sean un socio igualitario en el desarrollo de este futuro, debe existir una promesa de valor de mercado. Es por esto por lo que existen 4 retos principales para la implementación del MaaS:
- Preparar el escenario: La administración debe definir la visión y establecer los parámetros para medir el éxito. Además, el sector público puede fomentar comportamientos que se alineen con objetivos más amplios de la política pública, como la reducción de la congestión o los accidentes de tráfico. Por otro lado, el gobierno también puede fomentar las inversiones en programas que favorezcan la implantación del MaaS.
- Proteger el interés general: Los gobiernos deben desempeñar un papel importante para garantizar que el nuevo entorno de transporte no comprometa la seguridad. Las directrices de seguridad deben tener en cuenta las nuevas tecnologías y anticiparse a la evolución futura.
- Promover la accesibilidad de los datos: Cualquier solución MaaS multimodal requeriría acceso a la ruta del sistema de transporte público y a los datos de localización en tiempo real para tener éxito. Como los operadores de transporte público deberían abrir sus abrir sus API a los desarrolladores y a los proveedores de datos de datos mencionados anteriormente.
- Involucrar al ciudadano: El sector privado puede hacerse cargo de programas específicos gestionados en nombre de las ciudades. Esto sirve a los objetivos gubernamentales más amplios, a la vez que ofrece a las empresas algunas oportunidades de marca y una mayor visibilidad, así como la oportunidad de obtener algún negocio de la asociación.
Conclusiones
Cada vez son más las ciudades de todo el mundo que empiezan a apostar por el “Mobility as a Service” como opción definitiva para promover la movilidad sostenible. Es por esto que se nos presenta una oportunidad única con la recuperación de la pandemia para dar el paso y transformar el sector del transporte urbano. Algunas ciudades ya han comenzado, incluso ya llevan tiempo a la vanguardia de este movimiento, pero en la gran mayoría es necesario ir un paso más allá, como es el caso de Valencia.
Para ello será necesario el impulso de una aplicación como Miivo en la que, con el transporte público como eje central, se construya una infraestructura MaaS eficiente que se complemente con otros servicios de movilidad privados como el carsharing, las motos y patinetes eléctricos o la bicicleta compartida.
Trabajar juntos
nos hace más fuertes
